T8018シリーズ 縦型シリンダーボーリング盤 手動・自動送り機構、オプションでシリンダーブロック表面フライス加工付き エンジンボーリングマシン用途
製品詳細
立形中ぐり構造シリンダー中ぐり盤
,手動および自動送りオプション立形中ぐり盤
,オプションのシリンダーブロック表面フライスエンジンボーリングマシン
T8018A / T8018B / T8018C / T8018D垂直シリンダーボーリングマシンシリーズは、エンジンメンテナンスおよび再製造シナリオ向けに開発されたプロフェッショナルな精密内部ボーリング装置です。主に自動車エンジン、トラクターエンジン、その他の内燃機関のシリンダーボアおよびシリンダーライナーの内穴のボーリングおよび仕上げに使用され、他の機械部品の内穴の精密ボーリングも行うことができます。
その中でも、T8018AとT8018Bは、軽・中型車両修理工場向けの標準的な手動送りモデルです。T8018CとT8018Dは、自動縦テーブル送り機能を備えており、中・大型エンジンブロックの修理およびバッチ再製造により適しています。全シリーズはオプションのシリンダーブロック表面フライスユニットをサポートし、標準および特殊ボーリングバー仕様を備えており、さまざまなボア径の要件に対応します。自動車修理工場、エンジン再製造工場、農業機械サービスステーション、重機修理センターの標準構成機器です。
機械は剛性の高い垂直コラム構造を採用しており、主スピンドルは高い同心度で回転します。ボーリングバーは、焼き入れ処理された高品質合金鋼で作られており、長ストロークボーリング中のたわみが小さく、寸法精度が安定しています。加工円筒度と表面仕上げは、エンジンシリンダー修理プロセス基準を満たしており、後続のホーニングプロセスに直接対応できます。
4つのモデルが異なるアプリケーションシナリオ向けに設計されています。小排気量自動車エンジンの修理から中・大型ディーゼルエンジンの再製造まで、対応する構成があります。手動送りモデルは柔軟性があり、散発的な修理注文に適しています。自動送りモデルは効率が高く、バッチ再製造に適しており、顧客のさまざまな生産リズムに対応します。
全シリーズはオプションのシリンダーブロック表面フライス機能をサポートしており、1台の機械でシリンダー上面のフライス加工とボーリング加工を完了でき、二次クランプ誤差を削減します。さまざまな標準および特殊ボーリングバー仕様が利用可能であり、主流の商用車および乗用車エンジンの一般的なボア径シリーズに準拠しています。
各機械は、出荷前にスピンドル振れ試験、ボーリング精度試験、全負荷運転試験を受け、工場検査報告書が添付されます。機械全体に12ヶ月のコアコンポーネント保証を提供し、オリジナルのボーリングバー、カッター、消耗部品の長期供給、および操作ガイダンスとプロセス技術サポートを提供します。
| モデル | テーブル送りモード | 典型的なボア範囲 | 適切なエンジンタイプ | コアアプリケーションシナリオ |
|---|---|---|---|---|
| T8018A | 手動送り | 標準 Φ56 – Φ75 mm 特殊 Φ30 – Φ120 mm |
小型車両エンジン | 小規模自動車修理工場、乗用車メンテナンス |
| T8018B | 手動送り | 標準 Φ56 – Φ75 mm 特殊 Φ30 – Φ120 mm |
小型・中型エンジン | 総合自動車修理工場、農業機械修理 |
| T8018C | 自動縦テーブル送り | 標準 Φ56 – Φ75 mm 特殊 Φ30 – Φ120 mm |
中・大型エンジン | 中規模修理工場、エンジン再製造ワークショップ |
| T8018D | 自動縦テーブル送り | 標準 Φ56 – Φ75 mm 特殊 Φ30 – Φ120 mm |
中・大型エンジン | 重機修理、ディーゼルエンジン再製造 |
| カテゴリ | 項目 | パラメータ（T8018シリーズ） |
|---|---|---|
| ボーリング能力 | 標準ボーリング径 | Φ56 – 75 mm |
| 特殊ボーリング径（オプション） | Φ30 – 120 mm | |
| 最大ボーリング深さ | 350 mm | |
| スピンドルテーパー | モールスNo.5 | |
| スピンドルパラメータ | スピンドル速度範囲 | 8速、63 – 710 rpm |
| スピンドルモーター出力 | 1.5 kW / 2.2 kW（モデルにより異なる） | |
| テーブルシステム | テーブルサイズ | 900 × 560 mm |
| 縦移動量 | 600 mm | |
| 横移動量 | 260 mm | |
| 送りモード | 手動（A/B）/ 自動縦送り（C/D） | |
| オプションのフライスユニット | フライス機能 | オプションのシリンダーブロック表面フライス |
| フライススピンドル出力 | 1.1 kW | |
| 物理仕様 | 全体寸法（L×W×H） | 1350 × 950 × 1900 mm（参考） |
| 機械重量 | 約1200 – 1500 kg（モデルにより異なる） |
高剛性の鋳鉄製コラムに精密ガイドレールを組み合わせ、スピンドルは小さな振れで安定して回転します。ボーリングバーは標準的なモールステーパーでクランプされ、交換が容易です。スピンドルは多段速度調整を備えており、異なる材料やボーリングプロセス要件に対応できます。
T溝付きワークテーブルは、エンジンブロックや各種ワークピースのクランプに便利です。手動送りモデルにはハンドホイール送り機構が装備されており、切削量を簡単に制御できます。自動送りモデルには無段階速度調整送り機構が装備されており、プロセス要件に応じて送り速度を設定できます。
オプションのフライスヘッドユニットをコラムに取り付け、ボーリングと同時にシリンダーブロックの上面をフライス加工できます。二次クランプ位置決め誤差を回避し、加工効率を向上させ、特にエンジンオーバーホールおよび再製造シナリオに適しています。
集中操作パネルには、スピンドル始動/停止、速度変更、送り制御などの機能が統合されています。自動送りモデルには、送り速度調整とストロークリミットデバイスも装備されており、安全で信頼性があります。機械には独立した潤滑システムが装備されており、ガイドレールと伝動部品の耐用年数を確保します。
- 自動車修理業界: 乗用車、商用車、建設車両のエンジンシリンダーボーリング修理
- エンジン再製造: 再製造されたシリンダーブロックおよびシリンダーライナーのバッチボーリングおよび仕上げ
- 農業機械メンテナンス: トラクター、ハーベスター、ディーゼル動力機器のシリンダー修理
- 重機サービス: 建設機械および港湾機械の内燃機関シリンダーのボーリング修理
- 一般的な精密加工: 各種機械部品、ブッシュ、バルブボディの内穴の精密ボーリング
- 1セットの主機（垂直ボーリングスピンドル付き）
- 標準ボーリングバーセット：Φ56 mm、Φ75 mm
- ワークテーブルクランプT溝アクセサリー
- 操作工具キットとスペアパーツ
- 操作マニュアルと検査報告書
- 特殊ボーリングバーセット：Φ30 mm、Φ120 mmおよびその他の仕様
- シリンダーブロック表面フライスユニット
- 自動送りアップグレードキット（A/BからC/Dへのアップグレード用）
- エンジンブロック用特殊治具
- シリンダーホーニングツールセット
標準的な動作条件下では、ボーリング穴の円筒度は0.03 mm以内に制御でき、表面粗さはRa3.2に達し、自動車エンジンシリンダー修理の技術要件を満たし、後続のホーニングプロセスに直接対応できます。
はい。一体型シリンダーブロックボーリングと分離型シリンダーライナーボーリングの両方に適しています。対応する治具とボーリングバーを使用すると、さまざまなスリーブ部品や機械の内穴をボーリングすることもできます。
手動送りモデル（T8018A/B）はコストが低く操作が柔軟で、散発的で小ロットの修理注文に適しています。自動送りモデル（T8018C/D）は送り速度が安定しており切削が均一で、労力負担を軽減し効率を向上させることができ、中ロットの修理および再製造により適しています。
操作マニュアル、設置ビデオ、リモート技術ガイダンスを提供します。大量注文の場合は、オンサイト設置およびトレーニングサービスを手配できます。通常のメンテナンス作業員は、簡単なトレーニング後に操作を習得できます。
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