Tour à disque de freinage à charge lourde Howann C9365 avec capacité de tambour de 650 mm, corps en fonte de 480 kg et double alimentation électrique

Conçu parComment?, leC9365 Tourneau de freinage à tambour et à disque de freinage commercial lourdfournit une station d'usinage de qualité industrielle construite spécifiquement pour les centres de réparation de camions commerciaux à gros volumes, les dépôts de bus de transport en commun et les ateliers de flottes de transport lourd.Conçus pour résister aux forces mécaniques extrêmes générées lors du tournage de composants de freins commerciaux lourds, cette machine rétablit les tolérances parallèles plates d'origine à travers les tambours de frein de camion déformés et les rotors ventilés de grande capacité, résolvant définitivement les tremblements de frein sévères, vitrage,et frottement inégal des plaquettes.

Construit sur une charpente en fonte antichoc de 480 kg, leLes produits de la catégorie 1élimine les vibrations harmoniques lors des passages de dégagement de matériaux lourds. doté d'une transmission à 3 vitesses (30, 49 et 88 tours/min) entraînée par un moteur électrique à couple élevé de 1,1 kW,le tour combine une course de roulement à outils prolongée de 256 mm avec deux alimentations électriques indépendantesCe mécanisme d'alimentation motorisé permet des vitesses de déplacement infiniment variables dans les deux axes.fournissant des finitions de micro-pouces miroirement lisses à travers les deux parois intérieures du tambour et les faces de frottement du rotor double simultanément.

• 650 mm de tambour extra-large et 480 mm de dégagement du disque:La grande vitre de travail accueille facilement les larges tambours de frein arrière et les rotors de grand diamètre des camions, remorques et autocars commerciaux lourds.
• 480 kg de carrosserie coulée ultra-rigide:Le châssis industriel lourd absorbe la résonance de coupe, protégeant les morceaux d'outil en carbure et éliminant les traces de chatter sur les rotors en alliage de carbone dur.
• Pour l'alimentation électrique à double alimentation:Les entraînements d'alimentation motorisés offrent une vitesse de déplacement de l'outil infiniment variable dans les axes longitudinal et transversal pour un contrôle supérieur de la rugosité de la surface.
• Traction étendue de 256 mm du chariot à outils:Les longs trajets de chargement permettent une usinage complète à passage unique sur les fûts commerciaux profonds et les ensembles de moyeux extra larges sans re-clamping.
• Skimming simultané du disque à deux faces:Deux poteaux d'outils tournent simultanément les deux côtés d'un rotor de frein, assurant un alignement parallèle absolu et réduisant de moitié les temps de travail.

• Montage et centralisation de la pièce:Fixez le tambour ou le rotor du frein commercial sur l'arbre de la broche lourde à l'aide de cônes de centre spécialisés et de colliers de verrouillage.
• Sélection de la vitesse et positionnement de l'outil:Sélectionnez la vitesse optimale du couple de la broche (30, 49 ou 88 tr/min) et positionnez les pièces d'outil contre les surfaces de frottement.
• Mettre en marche la double alimentation électrique:Activez le moteur de broche de 1,1 kW et appuyez sur la vitesse d'alimentation électrique pour un traitement croisé en mains libres et en douceur.
• Inspection de la qualité et démontage:Mesurer le parallélisme de la surface finie et les tolérances de microfinition de la surface à l'aide de jauges micrométriques, puis décharger le composant.

• Les dépôts de la flotte commerciale lourde:Réhabilitation interne des tambours et des rotors des freins des camions lourds, des semi-remorques et des bus interurbains jusqu'à 650 mm.
• Maintenance de véhicules de transport en commun et de secours:Maintenance des freins de haute précision pour les bus publics urbains, les camions de pompiers et les flottes municipales.
• Centres de réparation de remorques commercialesTraitement spécial des tambours de frein de remorque lourds et des ensembles de rotors intégrés à moyeu.
• Les points de vente pour la remise en service des composants de freinage:Je remets les composants de freinage usés aux spécifications d'usine.

• Pour les camions lourds commerciaux:Anneaux d'adaptateur de moyeu étendus et grands cônes de centralisation adaptés aux véhicules commerciaux lourds européens, américains et asiatiques.
• Réglage de l'alimentation à plusieurs tensions:Pré-câblage d'usine pour les réseaux électriques industriels régionaux de 220V, 380V, 415V ou 440V (50/60 Hz).
• Mise à niveau de la pointe de coupeuse de carbure lourde:Des emballages d'insertion de carbure de tungstène indexable à plusieurs bords de qualité supérieure pour des tambours résistants en alliage de carbone élevé.