60–90 U/min Doppelgeschwindigkeits-Bremsscheiben- und Bremstrommel-Drehmaschine mit 180–350 mm Rotor- und Trommelkapazität und 200 kg Gusseisenbett

Hergestellt vonWieann, dieC9335 Hochpräzisionsbremsscheiben- und Trommeldrehmaschineist so konzipiert, dass sie den hohen Toleranzen, schnellen Umschaltplänen und den strengen Sicherheitsstandards moderner Fahrzeug-Tankstellen entspricht.Da moderne Automobilbremssysteme mit erhöhter thermischer Belastung und regenerativer Reibung konfrontiert sind, wodurch Rotorvibrationen, Pedalpulsationen und Oberflächenscoring eliminiert werden, erfordert eine absolute Bearbeitungspräzision.

Auf einem schweren 200 kg schweren Gusseisenbett, das bei Hochgeschwindigkeitsschnitten Resonanzschwingungen abdämpft,WieannDie Reparaturarbeitsstation verfügt über einen optimierten Kupferkernmotor mit einer Leistung von 0,75 kW, zwei Werkzeugwagen für die gleichzeitige Bearbeitung von Scheiben und Trommeln sowie eine intuitive Steuerungsschnittstelle.Diese robuste Konstruktion gewährleistet eine präzise Oberflächenbearbeitung, wodurch das Bremsschreien beseitigt und der optimale Reibungskontakt wiederhergestellt wird.

• Erfahrungen aus erster Hand im Workshop:Die Maschine wurde zusammen mit der Mechanik entwickelt, um die Einrichtungszeiten zu vereinfachen.
• Tiefgehende Ingenieurskenntnisse:Die Doppelgeschwindigkeitsspindelmekanik (60 und 90 R/min) ermöglicht es den Technikern, die Drehgeschwindigkeit perfekt an die Rotoren aus harten Legierungen und Gusseisentrommeln anzupassen, wodurch das Gerät nicht knirscht.
• Industrievertreter:Hergestellt nach strengen ISO9001-Qualitätsprotokollen und CE-Sicherheitsrichtlinien, komplett mit überprüften Maschinenprüfberichten und Ausgangsinspektionsbestätigungen.
• Kompromißlose Zuverlässigkeit:Unterstützt durch eine einjährige Garantie für Motor- und Getriebebauteile, unterstützt durch globale technische Unterstützung.
• Konstruktion von steifem Gusseisenbett:Die Massendämpferarchitektur absorbiert harmonische Vibrationen und sorgt für eine spiegelglatte Mikroabschließung, die Verglasung der Bremsplatten verhindert.

1. Montage und Zentrierung des Werkstücks:Der beschädigte Rotor oder Trommel wird mit standardisierten kegelförmigen Adaptern und Zentrierungsglocken an die Präzisionsspindelvorrichtung befestigt.
2. Kalibrierung des Werkzeugbits:Die beiden Schneidspitzen werden von den Technikern so eingestellt, daß beide Seiten der Scheibe oder die innere Reibungsfläche der Trommel gleichzeitig betätigt werden.
3. Automatisierter Rücklauf:Durch das Einführen des automatischen Zuführmechanismus wird die Werkzeugkarre mit ausgeglichener Zuführgeschwindigkeit über das Werkstück getrieben, wodurch verzerrte Schichten sauber abgeschoren werden.
4. Endgültige Qualitätsprüfung:Der bearbeitete Rotor erscheint mit einer gleichförmigen nicht-direktionalen Kreuzschnitte, bereit für die sofortige Neuinstallation mit neuen Bremsbelägen.

• Wesentliche Werkstattstation für die interne Bremsrotor-Skimming und Trommel-Reboring.
• Wartung der leichten Handelsflotte:Service für Lieferwagen, Nutzfahrzeuge und Personentransportfahrzeuge bei hohen Verschleißzyklen.
• Spezialisierte Werkstätten für Bremsereinbau:Wiederherstellung von Fahrzeugbremskomponenten, die eine enge Abmessung erfordern.