Torno para Disco de Freio e Tambor de Freio Dupla Velocidade de 60-90 r/min com Capacidade de Rotor e Tambor de 180-350 mm e Base de Ferro Fundido de 200 kg

Fabricado por:Howann., oC9335 Máquina de travagem de disco e tambor de freio de alta precisãoÉ projetado para atender às tolerâncias exigentes, horários rápidos de entrega e normas de segurança rigorosas dos postos de serviço de veículos modernos.Como os sistemas de travagem de automóveis modernos enfrentam cargas térmicas aumentadas e demandas de atrito regenerativo, eliminando a vibração do rotor, a pulsação do pedal e a pontuação da superfície, requer uma precisão absoluta de usinagem.

Construído sobre um leito de ferro fundido de 200 kg de peso pesado que amortece as vibrações de ressonância durante as passagens de corte de alta velocidade, oHowann.A estação de trabalho de reparação integra um motor de núcleo de cobre de 0,75 kW otimizado, dois carrinhos de ferramentas de alimentação cruzada para usinagem simultânea de disco e tambor e uma interface de controle intuitiva.Esta configuração de engenharia robusta garante precisão de acabamento da superfície micrométrica, eliminando o chiado dos travões e restabelecendo o contacto óptimo com as almofadas de atrito.

• Experiência de primeira mão em oficinas:Projetado em conjunto com a mecânica principal para agilizar os tempos de instalação, as ferramentas de porta de mudança rápida e os deslizamentos transversais ajustáveis reduzem os tempos de montagem e corte do rotor em 40%.
• Profundas competências em engenharia:A mecânica de fuso de dupla velocidade (60 e 90 r/min) permite aos técnicos combinar perfeitamente a velocidade de rotação com rotores de liga dura e tambores de ferro fundido, evitando o barulho da ferramenta.
• Autoridade da indústria:Fabricado em conformidade com os rigorosos protocolos de qualidade ISO9001 e as diretrizes de segurança CE, com relatórios de teste de máquinas verificados e sinais de inspeção de saída.
• Confiabilidade intransigente:Apoiado por uma garantia global de 1 ano que cobre componentes do motor e da caixa de velocidades, apoiado por assistência de engenharia global.
• Construção de leitos de ferro fundido rígido:A arquitetura de amortecimento de massa pesada absorve vibrações harmônicas, garantindo um micro-finish espelho suave que impede o vidrado das pastilhas de freio.

1. Montagem e centralização de peças:O rotor ou tambor danificado é fixado no arbor do fuso de precisão usando adaptadores cônicos padronizados e sinos de centro.
2. Calibração do bit da ferramenta:Os técnicos ajustam as pontas de corte duplas para ligar simultaneamente os dois lados do disco ou a face de atrito interna do tambor.
3. Passagem automática de recuperação da superfície:Ativando o mecanismo de alimentação automática, o carrinho de ferramentas atravessa a peça a velocidades de alimentação calibradas, removendo as camadas deformadas de forma limpa.
4. Inspecção final da qualidade:O rotor mecanizado emerge com um acabamento uniforme não direcional, pronto para reinstalação imediata com novas pastilhas de freio.

• Estação de oficina essencial para o descascamento interno do rotor dos travões e para o reboragem do tambor.
• Manutenção da frota comercial ligeira:Serviço de furgões de entrega, caminhões de serviço público e veículos de transporte de passageiros em ciclos de trabalho de alto desgaste.
• Lojas especializadas em reparação de travões:Reconstrução de componentes de travagem de veículos antigos e de alto desempenho que exijam tolerâncias dimensionais rigorosas.