60–90 об/мин двухскоростной токарный станок для тормозных дисков и барабанов с емкостью ротора и барабана 180–350 мм и чугунным основанием 200 кг

Произведенная компанией Howann, Высокоточный станок для проточки тормозных дисков и барабанов C9335 разработан для соответствия строгим допускам, быстрым срокам выполнения работ и жестким стандартам безопасности современных станций технического обслуживания автомобилей. Поскольку современные автомобильные тормозные системы сталкиваются с повышенными тепловыми нагрузками и требованиями к регенеративному трению, устранение вибрации ротора, пульсации педали и царапин на поверхности требует абсолютной точности обработки.

Рабочая станция Howann, построенная на чугунном основании толщиной 200 кг, которое гасит резонансные вибрации во время высокоскоростных проходов резки, оснащена оптимизированным медным двигателем мощностью 0,75 кВт, двумя каретками поперечной подачи для одновременной обработки дисков и барабанов, а также интуитивно понятным интерфейсом управления. Эта надежная инженерная конфигурация обеспечивает микрометрическую точность обработки поверхности, устраняя скрип тормозов и восстанавливая оптимальный контакт тормозных колодок.

• Практический опыт мастерской: Разработано совместно с ведущими механиками для сокращения времени установки — быстросменная оснастка шпинделя и регулируемые поперечные салазки сокращают время установки ротора и резки на 40%.
• Глубокий инженерный опыт: Двухскоростной механизм шпинделя (60 и 90 об/мин) позволяет техническим специалистам идеально подбирать скорость вращения для твердых сплавных роторов и чугунных барабанов, предотвращая вибрацию инструмента.
• Отраслевая авторитетность: Произведено в соответствии со строгими протоколами качества ISO9001 и руководящими принципами безопасности CE, с проверенными отчетами об испытаниях оборудования и актами приемки.
• Безоговорочная надежность: Поддерживается 1-летней комплексной гарантией, охватывающей компоненты двигателя и коробки передач, при поддержке оперативной глобальной инженерной помощи.
• Жесткая чугунная конструкция станины: Массивная конструкция гашения колебаний поглощает гармонические вибрации, обеспечивая зеркально гладкую микроотделку, предотвращающую глазирование тормозных колодок.

1. Установка и центровка заготовки: Поврежденный ротор или барабан закрепляется на прецизионном шпинделе с помощью стандартных конических переходников и центрирующих втулок.
2. Калибровка резца: Технические специалисты регулируют двойные режущие кромки для одновременной обработки обеих сторон диска или внутренней фрикционной поверхности барабана.
3. Автоматизированный проход восстановления: Включение механизма автоматической подачи перемещает каретку инструмента по заготовке с калиброванной скоростью подачи, чисто снимая деформированные слои.
4. Финальная проверка качества: Обработанный ротор имеет равномерную не направленную перекрестную шлифовку, готовую к немедленной установке с новыми тормозными колодками.

• Основная рабочая станция для внутренней проточки тормозных дисков и расточки барабанов.
• Техническое обслуживание легкого коммерческого транспорта: Обслуживание фургонов, грузовиков и пассажирских транспортных средств с высокими нагрузками.
• Специализированные мастерские по восстановлению тормозов: Восстановление тормозных компонентов винтажных и спортивных автомобилей, требующих точных допусков по размерам.